高镇同院士：“永远不知疲劳”的“结构疲劳”专家‘皇冠app下载安装’

幸数千架飞机“延寿”,创“一门六院士”佳话　　高镇同:“总有一天知道疲惫”的“结构疲惫”专家　　1982年,高镇同仔细观察试件疲惫裂纹拓展过程。北航宣传部供图　　专门从事飞机结构疲惫和可靠性研究60年,去年90岁时才卸任；　　创办“疲惫应用于统计学”,研究成果助力数千架军机使用寿命从1000多小时缩短至3000小时；　　1项科研成果获得国家科学技术变革一等奖,2项获得国家技术发明者二等奖,2项获得国家科技进步二等奖,1项获得国家自然科学三等奖；　　他和他的5位学生都是院士,建构“一门六院士”的佳话；　　1991年就被选为中科院院士,却至今坚决住在大约70平方米的老房子里,迄今为止个人捐款资金多达200万元,而自己生活俭朴,一件毛衣穿十几年……　　历届国庆阅兵式上,一架架战机从天安门海面凌空而过,让现场和电视机前的人们莫不热血沸腾。

　　在一代代中国战机的背后,有一群为战机“保驾护航”的人。北京航空航天大学教授、结构疲惫与可靠性国际著名专家,我国飞机结构寿命与可靠性理论的奠基人,今年91岁的高镇同院士,就是其中富裕代表性的一位。　　60多年来,高镇同“知道疲惫”地挥洒热血,率领一群人,在飞机结构寿命可靠性审定理论和工程方法上作出了原创性贡献,为我国歼击机、轰炸机、客机等20余个型号数千架飞机展开定寿和延寿,“为确保部队的战斗能力和飞行中安全性做出了历史性重大贡献”。　　这位在航空强国路上勇攀高峰的学者,在育人、树人之路上也刻有下许多令人印象深刻印象的“足迹”:建构“一门六院士”的佳话；个人捐助超强200万元,而自己坚决住在大约70平方米的老楼里……　　这,到底是一位怎样的专家?举国欢庆新中国正式成立70周年之际,《新华每日电讯》记者了解北航校园,走访这位为航空强国梦奋发70余载的“美丽奋斗者”。

　　国之不盛家确有　　“这辈子没白干”　　“日军的轰炸机、战斗机,常常凌空穿过北京……”1928年11月,高镇同出生于北京,“七七事变”时9岁。高镇同回想,小学大门对面就是一个日军军营,他和同学们每天上下学都能看见日本兵在街上横冲直撞。

　　自小亲眼目睹丧权辱国、百姓流离失所之厌,幼小的高镇同心中打消了反感的爱国情,“国家如果不强国一起,就得不受强权欺辱”。　　“国之不盛家确有?自古以来有国才有家。”北航校园,狭小居所内,高镇同脱口而出多年前有感而发写的这句诗。　　“中国很强,要航空报国,必需要有好飞机。

”1946年,高镇同考上北洋大学航空系由,打开了和航空事业长达73年的不解之缘。但原有中国没航空工业,“学航空的毕业就失业”,同届航空系由学生原先20多人到1950年毕业时只剩4人,其中一个是低镇同。　　1952年,高镇同随清华航空系由调到新中国第一所航空航天高等学府——新的重新组建的北京航空学院,一腊就是60多年。

　　北航建校初期,高镇同负责管理材料力学实验室建设,仅有用两年时间开办出有“材料力学”全部实验课程。还自己设计生产国产第一台光弹性仪,研制出第一枚电阻应变片,为此荣获“北京市青年社会主义建设积极分子”荣誉称号。　　1954年,英国两架客机先后坠毁,56人丧生,后证实为机身疲惫毁坏。

关于此次事故的报导引起了高镇同的注目。　　“疲惫毁坏具备隐蔽性,在没显著先兆的情况下,飞机不会突发性凌空脱落解体,危险性很大。”1958年,高镇同首度在学校开始机身疲惫试验研究。

　　1970年,河北邯郸,一架直升机失事,机上7名战士全部丧生。根据周恩来总理命令,事故调查小组正式成立,高镇同沦为小组成员。经调查研究,失事原因被证实为直升机旋翼系统轴颈疲惫毁坏。

　　自新中国正式成立至20世纪70年代,我国生产的大量飞机都不曾得出使用寿命,用于中有相当大盲目性,机毁人亡的事故时有发生。　　展开飞机结构定寿、延寿和抗疲劳设计,确保飞行中安全性,已刻不容缓!　　当时发达国家是每个机种获取5架飞机做到实验,而我国由于经费的容许,不能获取一架。高镇同他们要用一架飞机的试验数据获得与五架一样的安全性寿命数值,而每架飞机每次飞行中的环境、固定翼的力度、飞行员驾驶员习惯的有所不同,造成同一个型号中每架机体的寿命年限也长短不一。

这听得一起真是是天方夜谭般的任务。　　北航杨家主楼一层,有两间疲惫实验室。

怀著反感报国心的高镇同在这里一遍遍测试飞机构件的“疲惫寿命”,拿着放大镜细心端详构件孔洞因疲惫脱落的演化过程。　　这沦为高镇同一生不懈努力奋斗的目标。

　　在高镇同指导下,我国航空系统18家单位实行了一系列测试工程,经过10余年希望,不仅为我国飞机定寿、延寿和结构可靠性设计获取了基础数据,还培育了一批疲惫领域专家学者。　　“在低先生指导下,我们从70年代起收集了我国独特的400万亿个数据,获取了大数据和技术承托。”低镇同的学生、飞机寿命与结构可靠性专家闫楚良院士说道。　　高镇同大大攻下技术考验,解决问题了疲劳强度概率分布的世界性难题,构成了中国专有的飞机结构寿命预测理论,到1993年,我国数千架涉及飞机的使用寿命早已从1000多个小时缩短至3000小时。

1995年,飞机定寿延寿技术获得国家科学技术变革一等奖。　　1998年的一天,陕西某地山区,国产中型运输机“运八”疲惫试验现场。

在高镇同指导下,对飞机的载荷产生到107%时,开始吱呀作响；添加108%时,机翼根部整个脱落,掌控精准。通过试验,“运八”的疲惫寿命从过去1.2万飞行中小时、8000个固定翼,提升至2万飞行中小时、1.1万个固定翼,使用寿命大幅度提高。　　数据表明,应用于高镇同所创方法展开定寿、延寿的数量可观的国产“运七”“运八”等系列飞机,在100余条航线上飞行中了数百万小时,30余年结构未曾再次发生疲惫毁坏事故。

　　空军航空技术装备可靠性办公室对低镇同的研究成果给与了高度评价:“高镇同院士创立的飞机结构寿命可靠性审定理论与美国等一些技术繁盛的国家比起具备原创性和先进性。研究成果用作指导我国飞机以定延寿至今已30余年,与众多厂家合作已完成的歼击机、轰炸机、客机、运输机、直升机等20余个机型数千架飞机结构的定寿和延寿,经济效益已约数百亿元……更为重要的是将我国数千架军机的单机使用寿命从1000多小时缩短至3000小时,为确保部队的战斗能力和飞行中安全性做出了历史性重大贡献,军事和社会效益极大。”　　2018年,90岁的高镇同卸任。

誓言间断的他,被人们被誉为“总有一天知道疲惫的结构疲惫专家”。　　“实践中指出,定寿定得定、修理做到、管理得宜,飞机才飞来得安全性。

”谈到这些成绩,高镇同很难过,“我这辈子没白干。”　　“低先生在疲惫试验方面是国内‘第一把手’。他做什么都很缜密,80多岁了还和学生一起做科研。

”82岁的南京航空航天大学教授、中国成像电机奠基人赵淳生院士说道,“他的研究不仅局限于飞机,还造就了桥梁、汽车等方面的疲惫研究。”　　低镇同的原创性成果也进账了国际结构疲惫领域专家的赞誉。

他80岁大寿之际,美国密歇根大学教授Jwo　Pan特地写信给传达崇敬:“以您所获得的研究成就,当科21世纪结构可靠性研究领域最有影响力和世界领先的科学家之一。”　　校苑深耕六十春　　“希望使学生打破自己”　　一个人遇上好老师是人生的幸运地,一个学校享有好老师是学校的光荣,一个民族源源不断辈出一批又一批好老师则是民族的期望。　　北航有2200多位专任教师、20多位院士。

2017年10月28日,北航首届“立德树人成就奖”颁发89岁的高镇同。　　“40位评委完全一致引荐低先生。”北航人事处处处长谭华霖说道,“低先生数十年如一日传道授业、辛勤耕耘,是名副其实的塑造成学生品格、品行、品位的‘大先生’。

”　　“我作为学生代表,在颁奖典礼大会初学者玉女鲜花向低先生三鞠躬,感激他年将近九十高龄还为国家教书育人,一生为祖国的航空事业兢兢业业,任劳任怨。”闫楚良说道。　　20世纪80年代初,探亲之风流行。

很多在法、日、英等国发展的研究人员在高镇同说服下返回北航,高镇同说要一直牢记“宁恋家乡一剥土,必惜他国万两金”,今年69岁的北航液体力学所教授吴大方就是其中之一。　　在教60多年,高镇同培育出有一批航空、教育领域的学者专家,其中还包括5位院士,一些学生的创意成果多次取得国家自然科学、技术发明者和科技进步三大奖项。1989年,高镇同荣获“国家杰出教学成果奖”和“全国教育系统劳动模范”称号。　　“老师带上学生,如果一代不如一代,国家就兴旺不一起。

”谈到学生,高镇同一脸自豪,“我的目标就是希望使学生多达自己。”爱人生如子的他说:“年长学生回到北京读书,父母不出身边,教师大自然就是他们的家长,应当像珍惜自己的子女一样,关心他们的茁壮。”　　20世纪80年代末,一名为王洋的学生引发了高镇同的留意,实在他总是面色苍白,或许是营养不良,高镇同急忙买了两袋奶粉寄给他,要告诉在当时奶粉是一般人吃不起的营养品。

　　从那时起,高镇同开始大量地资助学生。他有本厚厚的名册,上面有209人次的资助记录。

高镇同说这只是一个备忘录:这次给了这个学生,下一次给别的学生,均匀分布分配。　　教学上,高镇同一丝不苟。改革开放后,作为第一批博士生导师,低镇同的“材料力学”使用双语教学,“高镇某种程度板课”在全校推展。他还经常率领学生上现场课,面临飞机实物教学,并且带着学生去全国各地厂所进修,跟学生同吃同住,手把手教教他们做到试验,一站就是五六个小时。

　　“低先生的一堂课,让我执着了40多年,努力奋斗了40多年,探寻了40多年。”72岁的闫楚良说道。已获得多项国家奖项的闫楚良45岁时开始修读博士,在高镇同指导下攻下了飞机疲惫载荷序的难题,并获得国家科技进步二等奖,2015年挤身中科院院士行列。

　　为了让学生能多达自己,高镇同带学生做到的研究总是把学生列入第一作者:“我没适当放到第一位,把学生的名字放到前面,对他们不利,也是对他们精神上仅次于的激励。当然我认同不会再行让他腊大量工作。”　　贵航飞机设计研究所原副总设计师王敏芹,曾是一名普通设计员,30多岁才沦为低镇同的研究生。高镇同告诉她来自一线,还带着孩子读书研究生,每个月发给她的补助金比其他人多,还特地抽时间为她补习社英语,协助其考博。

王敏芹毕业后大力投放工作,凭借出众业绩荣获全国“五一劳动奖章”。　　“我十分快乐和幸运地能有这么一位好老师。”王敏芹说道,“老师都那么大年纪了,对学生和工作没任何责怪和脾气,就是知道疲惫地做到,这是很多人做到将近的。”　　作为北航液体力学所老所长,高镇同希望为老师们建构严格、人与自然的氛围。

“大家在低先生率领下互相支持、互相促进,研究没约束,工作十分无聊,所以才能生产量较为好的成果。”吴大方说道。　　润泽四方并育良田　　“做到善事是一种享用”　　“人民教师”“中华慈善事业引人注目贡献奖”……高镇同狭小书房的书柜上,两条红色条幅十分显眼。

70平方米的屋子内陈设非常简单、家具陈旧,狭小的书房里,书桌与书柜间不能怀下一把椅子。　　2001年,北航辟了院士楼,要分得高镇同一套150多平方米的大房子,但他多次谢绝:“我居住于条件可以了,两个人不够寄居,大房子应当留下更加必须的同志。”　　在20世纪八九十年代,高镇同在学校的住房仅有8平方米左右,但这间“老师的小屋”却沦为学生们最无以磨灭的地方——傅惠民做到研究生时就常常和低先生围坐在小屋内一张四方书桌旁辩论问题,“我晚上去找低先生,经常看见书桌上和床边塞满了书和资料,桌上的材料过几天就换回一堆。

每次离开了小屋大多已是深夜,但小屋的灯依然亮着。”　　一件毛衣穿着了十几年,睡觉有时就是青菜豆腐……高镇同生活俭朴,对必须协助的人却从不吝惜:学校科研经费较少,他就拿自己的课题经费敛财所里,给年长老师放奖金,希望他们钻研业务；企业的飞机定寿经费有限,他作为定寿顾问,总是象征性地收点费用甚至是使用权为企业获取技术咨询；从20世纪80年代就开始贫困地区助学,持续资助贫困生。　　北航档案文博馆内,留存着高镇同从20世纪80年代至今各种捐献的收据和感谢信,其中几本收据上印上800多人接到善款时摁下的手印；另一叠厚厚的收据记录了1987年至1995年他209人次资助学生的情况,一次较少则三五十元,多则几百元。

　　“那个年代,三五十元就不少了,对低先生自己来说也不少。”在北航读书、工作有数20年的档案文博馆副馆长张露说道,“我和低先生做事时间较为宽了,他意味著是楷模和榜样。

”　　“父亲生活上有点过分俭朴了,过于‘苦行僧’了,衣服后背都有洞了,实在还能穿着。”高镇同58岁的长女高艾达说道,“20世纪80年代,周围大多数人家都有电视机了,我们家就不卖。

”　　向中华慈善总会捐出36万元、向北京市慈善协会捐出23万元、给《期望书库》捐出3.5万元、为印度洋海啸难民捐出3万元、为江西瑞昌地震灾民捐助6万元、汶川大地震缴纳类似党费2万元……2000年后,低镇同的资助对象又不断扩大到社会群体,他大大从工资和奖金中拿走钱,捐献孤寡老人、残疾人、孤儿等艰难群体。　　“我就是指贫穷中过来的,再行看见贫穷过意不去。”高镇同曾作诗指出心迹,“攀越青山戏海河,世间体验何其多。

琴棋书画均推崇,为善最乐且寓。”　　因为多次捐助,中华慈善总会工作人员指出高镇同家应当很富裕,直到有一次上门协助办理捐助才找到高镇同住在狭小的居所里,除了书和一堆飞机模型,没任何钱的家具。　　“捐献别人,怎么不赠予我们点儿?”高镇同大大的捐献惹来有些亲友批评,有人跟他还债创业,借钱建祠堂,他摆手拒绝接受:“我是救急,要是你吃不饱饭,穿着不上衣,认同优先”。

拒绝接受很难,更容易得罪人,但他坚决,“我的宗旨是贫困地区助学”。　　让低镇同深感难过的是,在他的献身下,一些师生也重新加入慈善的队伍中:学生王贵宝毕业后在北航成立奖学金,资助数名贫困生；沦为湖南一家企业董事长的学生陈耀明在江西宜春筹办了一所学校,拿走10万元成立“高镇同奖学金”,专门资助品学兼优的艰难学生。　　因在慈善事业中持续代价爱心,2007年,高镇同获得“中华慈善事业引人注目贡献奖”,被选为“中华慈善人物”。

2011年,他又荣获“第三届大城道德模范”称号。　　2018年11月,高镇同90岁生日之际,他捐献北航颁发他“立德树人成就奖”的100万奖金中的90万成立“高镇同基金”,今年又将剩下10万奖金和另外20万收益放在一起划入基金,用作贫困地区助学。据不几乎统计资料,30多年来,他总计捐助已多达200万元。

　　“低先生经常说道,人生的价值在于奉献给而非索要。他仍然都是这么做到的。”北航航空学院常务副院长鲍蕊教授说道,“先生总是用真情和言行,教教我们怎样做人待人,怎样为师,怎样做学问。

”　　松柏杨家而幸,芝兰明且香。70岁后,高镇同开始写诗,直言“前半生用左脑过度,头发暗,写诗可以磨练右脑,人脑不应均衡发展。

”现在,他已出有了一本诗集《诗话人生》,不少诗歌竭尽了老人的爱国情怀,如2002年回国旅顺口观光,看见碑文上记述的日俄战争历史,他以诗《勿忘国耻》铭记:“俄日争斗搏斗杀死,硝烟弥漫我中华。直逢和平兴起日,奇耻大辱方掩饰。”为了磨练记忆力,高镇同常常背诗。

面临记者,91岁的他将《长恨歌》由头背到尾,3分多钟一气呵成。　　去年,心系学生的他,用铅笔在稿纸上工整写出了10多页的讲话内容,拄着拐杖回到学院跟年长学子交流,“对年轻一代仅次于的期望,就是要勇于创新。这样国家科技才能变革,国际地位才能回来提升!”　　从24岁到91岁,高镇同参予、推展了北航67年的发展:师资队伍很快发展,从建校之初的27位教授、19位副教授,到如今最迟700位教授、980多位副教授；近14年,北航获得14项国家级科技奖励一等奖,其中8项国家技术发明者一等奖……　　新中国正式成立70周年到来之际,几经多轮票选,高镇同院士从上百位候选人中脱颖而出,沦为北京市上报中央有关部门的20位“美丽奋斗者”之一。

　　“国家要想要衰弱,没航空敢,今年是新中国正式成立70周年,我当年的心愿构建了!”高镇同说,“我深深体会到,只有在中国共产党领导下,才能有独立国家的航空工业,才能使国家强国一起,不不受外国人的欺辱。”　　“从高镇同先生身上,我们看见了他身居斗室、心系家国的大爱情怀,求真务实、敢为人先的科学精神,传道授业、甘为人梯的道德风范,胸怀天下、无私奉献的高尚品格。”北航党委书记曹淑敏的话,讲出了全体北航人的心声。

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